【摘要】10月中國(guó)主要港口綜合服務(wù)水平保持平穩(wěn)，歐美主要港口船舶平均在港時(shí)間有所減少。全球集裝箱吞吐量前20大港口中，中國(guó)占9席。數(shù)據(jù)顯示，10月，中國(guó)主要港口船舶平均在港時(shí)間、在泊時(shí)間分別為1.56天（上月1.42天）、0.97天（上月0.89天）。
與上月環(huán)比分別增加9.4%和8.5%，優(yōu)于其他11個(gè)國(guó)外主要港口集裝箱船舶平均在港、在泊時(shí)間（2.53天、1.90天）。其中，深圳港船舶平均在港時(shí)間為1.29天，環(huán)比減少11.6%。歐美各主要港口擁堵有所緩解，船舶平均在港時(shí)間均有減少。其中，美東主要港口紐約港船舶平均在港時(shí)間為3.50天，環(huán)比減少27.5%；歐洲漢堡港船舶平均在港時(shí)間為3.63天，環(huán)比減少15.0%。
10月全球主要港口遠(yuǎn)洋干線國(guó)際集裝箱船舶平均在港、在泊時(shí)間
備注：
船舶在港時(shí)間是指船舶抵達(dá)港口待泊錨地到靠泊完成裝卸作業(yè)離開(kāi)泊位之間的總時(shí)長(zhǎng)。該指標(biāo)集中體現(xiàn)了港口設(shè)施設(shè)備、引航、調(diào)度、裝卸、集疏運(yùn)、口岸通關(guān)等綜合效率。
船舶在泊時(shí)間是指船舶抵靠泊位進(jìn)行裝卸作業(yè)到完成作業(yè)離開(kāi)泊位的總時(shí)長(zhǎng)。該指標(biāo)主要反映了港口在泊期間的裝卸作業(yè)效率。
