近日，備受關注的集裝箱船“DALI”號撞擊美國巴爾的摩“弗朗西斯·斯科特·基”橋（Francis Scott Key Bridge）事件有了最新的進展。經(jīng)過長時間的協(xié)商和談判，美國司法部與肇事船只的船東及運營商已達成一項重要的和解協(xié)議。
2024年3月26日凌晨，這艘名為“DALI”號的新加坡集裝箱船在駛離巴爾的摩港時突然失去動力，隨后偏離航道，不幸撞上了這座重要的交通樞紐大橋。此次撞擊導致大橋嚴重坍塌，橋面6名施工人員落水身亡，造成了巨大的人員傷亡和財產(chǎn)損失。此外，由于橋梁和貨船的殘骸阻塞了航道，巴爾的摩港的航運交通也長時間中斷，給當?shù)亟?jīng)濟帶來了沉重打擊。
事故發(fā)生后，美國司法部迅速介入，對“DALI”號的船東Grace Ocean私人有限公司和運營商Synergy Marine私人有限公司提起了民事訴訟，要求他們承擔因撞擊導致的橋梁損壞所產(chǎn)生的費用索賠。這場訴訟旨在收回美國政府為應對災難和清理巴爾的摩港沉船和橋梁殘骸而支付的費用。
經(jīng)過數(shù)月的協(xié)商和談判，雙方終于達成了和解協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，“DALI”號的船東和運營商將支付1.02億美元的和解金，以了結(jié)美國司法部提起的民事訴訟。這筆和解金將分配給美國財政部和直接受影響的聯(lián)邦機構，用于支付清理航道和應對災難的費用。
值得注意的是，這筆和解金并不包括重建“弗朗西斯·斯科特·基”大橋的費用。據(jù)馬里蘭州政府估計，大橋重建工程將耗資高達17億至19億美元，預計將于2028年秋季完成。因此，馬里蘭州政府仍在就大橋重建費用向“DALI”號的船東和運營商提起單獨的索賠訴訟。
“DALI”號的船東和運營商在和解協(xié)議中表示，他們愿意承擔與清理航道有關的費用，并強調(diào)這一和解協(xié)議并不表示他們對事故負有任何責任。他們表示將繼續(xù)在巴爾的摩聯(lián)邦法院懸而未決的責任限制訴訟中為自己辯護，并堅持認為他們對這起事件沒有責任。
此次和解協(xié)議的達成標志著“DALI”號撞橋事件在法律層面取得了重要的進展。然而，對于受害者家屬和當?shù)厣鐓^(qū)來說，這場災難帶來的傷痛和損失仍然難以彌補。他們希望相關部門能夠繼續(xù)加強監(jiān)管和防范措施，確保類似事件不再發(fā)生。
總的來說，“DALI”號撞橋事件的和解協(xié)議是雙方經(jīng)過長時間協(xié)商和談判的結(jié)果，為處理這場災難所產(chǎn)生的費用提供了一個解決方案。然而，對于大橋的重建和受害者家屬的賠償?shù)葐栴}，仍然需要進一步的努力和解決。我們期待相關部門能夠繼續(xù)加強合作和協(xié)調(diào)，推動這些問題的妥善解決。
