近日，全球航運巨頭A.P. Moller – Maersk（馬士基）發(fā)布了其2024年第三季度財務報告，結果顯示該季度業(yè)績強勁，遠超市場預期。這一成績的取得，主要得益于全球集裝箱市場需求的持續(xù)旺盛，以及紅海航線中斷所帶來的航線調(diào)整與運費上漲。
根據(jù)報告，馬士基在第三季度實現(xiàn)了顯著的營收和利潤增長。營收達到157.62億美元，同比增長30%，其中海運業(yè)務營收更是同比增長40.6%，達到111.07億美元。利潤方面，息稅前利潤（EBIT）為33.09億美元，同比飆升515%，其中海運業(yè)務的利潤從去年同期的虧損2700萬美元增長至23.84億美元。這一轉(zhuǎn)變不僅體現(xiàn)了海運市場的復蘇，也展示了馬士基在應對市場變化時的靈活性和運營效率。
馬士基首席執(zhí)行官Vincent Clerc表示：“本季度，我們與客戶同舟共濟，共同應對變化莫測的市場環(huán)境。通過持續(xù)的嚴格成本控制、效率的提升和對資產(chǎn)的高效利用，我們的所有業(yè)務部門均取得了出色的成績?！彼貏e指出，海運業(yè)務的盈利改善主要得益于更高的運費和貨量，盡管繞行好望角帶來的額外燃油消耗增加了運營成本，但這些成本壓力大部分被高效的運營所抵消。
紅海航線的中斷對馬士基的業(yè)績也產(chǎn)生了積極影響。由于紅海地區(qū)的安全局勢動蕩，許多船舶選擇繞行非洲南端的好望角，這不僅增加了航行距離和燃料消耗，也導致了全球集裝箱運力的重新分配。馬士基憑借其在全球范圍內(nèi)的航線網(wǎng)絡和高效的運營能力，成功抓住了這一市場機遇，實現(xiàn)了運費的上漲和市場份額的擴大。
此外，馬士基在物流與服務業(yè)務和碼頭業(yè)務方面也取得了顯著進展。物流與服務業(yè)務收入同比增長11%，主要得益于貨量的增加和第四方物流及航空業(yè)務的盈利性增長。碼頭業(yè)務在北美地區(qū)實現(xiàn)了高水平的增長，每次移動收入達到了歷史最高水平。
展望未來，馬士基對全球集裝箱市場前景持樂觀態(tài)度。基于第三季度的強勁表現(xiàn)，馬士基上調(diào)了2024年全年的財務業(yè)績指引，預計全年基礎息稅前利潤（underlying EBIT）為52億至57億美元，高于此前預期的30億至50億美元。同時，馬士基還預計全球集裝箱市場吞吐量將增長約6%，顯示出其對未來市場需求的信心。
然而，馬士基也提醒投資者，盡管當前市場形勢樂觀，但未來的供需情況仍面臨不確定性。特別是紅海航線的安全局勢、全球貿(mào)易政策的變化以及新造船的交付等因素，都可能對航運市場產(chǎn)生影響。因此，馬士基將繼續(xù)密切關注市場動態(tài)，靈活調(diào)整戰(zhàn)略，以保持其在全球航運市場的領先地位。
總的來說，馬士基第三季度的強勁業(yè)績不僅體現(xiàn)了公司在應對市場變化時的靈活性和運營效率，也展示了其在全球航運市場中的強大競爭力。隨著全球經(jīng)濟的復蘇和貿(mào)易需求的持續(xù)增長，馬士基有望繼續(xù)保持其強勁的增長勢頭，為股東創(chuàng)造更多的價值。
