近日，太平船務(wù)（PIL）宣布正在進(jìn)行一場生物燃料試航。4月10日，太平船務(wù)（PIL）旗下集裝箱船Kota Megah輪靠泊新加坡港，完成生物燃料加注。
據(jù)了解，本次試航加注生物燃料為脂肪酸甲酯 (FAME)和傳統(tǒng)低硫燃料油 (VLSFO)的混合物。
FAME是一種可再生替代燃料，主要由回收的食用油和可再生油料生產(chǎn)。它具有與傳統(tǒng)柴油相似的物理特性，并且無毒可生物降解。用于生產(chǎn)FAME的原料已通過國際公認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)的可持續(xù)性認(rèn)證。
參與此次試航的船舶Kota Megah輪目前正在中國-巴基斯坦服務(wù) (CPS) 航線上航行。從新加坡出發(fā)后，她將依次航行到巴生港、那瓦舍瓦、蒙德拉、卡拉奇、科倫坡、巴生港、香港，最后返回上海。
太平船務(wù)（PIL）組織本次試航的主要目的是測試在船舶發(fā)動(dòng)機(jī)上使用生物燃料的可行性，并獲得有關(guān)二氧化碳和其他空氣排放物第一手?jǐn)?shù)據(jù)。憑借這些，太平船務(wù)（PIL）將更容易評(píng)估生物燃料作為“直接”燃料解決方案的技術(shù)和商業(yè)方面的可行性，以實(shí)現(xiàn)其船隊(duì)整體碳排放的降低。
這是其3月份宣布在中國江南造船建造4艘LNG雙燃料14000TEU的集裝箱船后，又一次在脫碳轉(zhuǎn)型方面做的工作。
太平船務(wù)（PIL）聯(lián)席總裁兼執(zhí)行董事LarsKastrup 先生表示：“這項(xiàng)海上生物燃料試航是我們?cè)跍p少船隊(duì)碳排放的過程中邁出的又一重要一步。雖然我們已將可將碳排放量減少約20% 的LNG確定為我們最近訂購船舶的過渡燃料選擇，但我們也在為現(xiàn)有船舶尋找類似的實(shí)用解決方案。我們將繼續(xù)在探索和投資各種脫碳解決方案方面發(fā)揮我們的作用。我們認(rèn)為，此類投資對(duì)于支持燃料供應(yīng)擴(kuò)大和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是必要的，從而能夠使行業(yè)選擇更廣泛的未來清潔燃料?！?/p>
近來，航運(yùn)公司對(duì)生物燃料的開發(fā)和試用爭先開展，尤其新加坡已經(jīng)成為生物燃料試用的中心。
就在上周，同樣base在新加坡的集運(yùn)公司海洋網(wǎng)聯(lián)（ONE）宣布完成了第三次生物燃料試航，該試航是在新加坡旗的集裝箱船M/V NYKFuji上完成的，該船于2月11日在新加坡港加注了1,300噸海洋生物燃料，并在45天內(nèi)完全消耗了這批物燃料。而ONE使用的生物燃料為棕色油脂甲酯 (BGME)（FAME的一種）與低硫重油 (VLSFO) 的混合物，由BP提供。
而今年2月份，達(dá)飛輪船（CMA CGM）更是與新加坡海事和港務(wù)局 (MPA)合作，進(jìn)行了一個(gè)為期6個(gè)月，涉及32艘的集裝箱船的全球性生物燃料實(shí)驗(yàn)。這些船將使用不同生物燃料在全球不同航線間運(yùn)營。其中第一艘船10640 TEU的APL Paris輪在2月23日完成生物燃料加注，并將執(zhí)行亞洲-南美的巡回航線。
生物燃料目前是新加坡除了LNG之外最看重的，也是實(shí)際做了最多部署的航運(yùn)替代燃料。在4月4日的北歐海事2022上，新加坡海事及港務(wù)管理局（MPA）局長柯麗芬介紹，2021年新加坡在生物燃油加注試驗(yàn)方面，已經(jīng)有5家燃料供應(yīng)商向10艘遠(yuǎn)洋船舶供應(yīng)了約16,000公噸的生物燃料。2022年還未過半，預(yù)計(jì)2022年的數(shù)據(jù)將會(huì)成倍增長。
