由于世界安全問題、船隊(duì)老化和新造船訂單減少等原因，預(yù)計今年第二季度全球油輪運(yùn)價仍將受到制約。外界對目前經(jīng)濟(jì)增長停滯甚至衰退的擔(dān)憂，也成為近期油價疲軟的誘因。
OPEC+宣布：從今年五月開始，在去年10月開始實(shí)施的每日減產(chǎn)200萬桶的基礎(chǔ)上，再進(jìn)行進(jìn)一步的減產(chǎn)。行業(yè)專家表示：產(chǎn)量和出口的下降可能會給油輪需求帶來壓力，但這種相關(guān)性并不是如同看上去的那么簡單，還將取決于其他幾個因素。
北極證券石油和油輪高級分析師Ole Rikard Hammer表示：如果這是為了預(yù)防即將到來的經(jīng)濟(jì)衰退，那么油輪市場未來幾個月將充滿挑戰(zhàn)。但如果供應(yīng)減少反映出市場對中國經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇以及中國維持油價上漲的能力的信心增強(qiáng)，那么對油輪運(yùn)價的影響將是溫和的。
一些經(jīng)紀(jì)公司表示：中國對石油的需求和美國上漲的出口量，可能會抵消部分對OPEC+減產(chǎn)的影響。雖然該決定對油輪船東來說不是好消息，但實(shí)際上對貨運(yùn)的影響沒有想象中的大。
在OPEC+宣布這個消息之前，就有航運(yùn)咨詢機(jī)構(gòu)預(yù)測：第二季度VLCC的日均即期要比2022年第四季度有所增長，今年第二季度可能繼續(xù)保持穩(wěn)定。
從石油價格方面來看表現(xiàn)基本趨于平穩(wěn)。市場表現(xiàn)可以看出石油需求正在回升。VLCC船東甚至希望最高一年期的定期租船費(fèi)率上漲，因?yàn)樗麄冾A(yù)計運(yùn)費(fèi)會增加。與OPEC+減產(chǎn)相比，油輪船東更擔(dān)心的是全球經(jīng)濟(jì)前景。
由于制裁，全球石油貿(mào)易變得越來越復(fù)雜。OPEC+比較看好中國經(jīng)濟(jì)前景，如果需求強(qiáng)勁，中國將增加從大西洋的進(jìn)口，而不是波斯灣，減少供應(yīng)下降對貨運(yùn)的影響。
沙特能源部表示：沙特自愿減產(chǎn)是一項(xiàng)旨在支持石油市場穩(wěn)定的預(yù)防措施。沙特阿拉伯從5月份開始減產(chǎn)至每日50萬桶，可能會在短期內(nèi)影響VLCC的需求。伊朗和非OPEC+生產(chǎn)國可能會增加出口以彌補(bǔ)削減，從而助推海上需求。如果油價大幅上漲，OPEC+可能會停止減產(chǎn)，這在另一方面也意味著運(yùn)價在冬天前上漲的概率很大。
