日常中外貿(mào)、物流人做海運集裝箱業(yè)務(wù)，很多時候都遇到過臨時打單上柜的情形，這時候免不了被客戶催得雞飛狗跳焦頭爛額：怎么還沒打好單啊，怎么還沒提好柜啊。也許在某些客戶眼里，提柜好比去菜市場買捆白菜那么輕松。其實，打單和提柜，需要很多個工作環(huán)節(jié)，很多個流程，都要花費很多人力物力去處理的，一般沒個三五小時是提不到柜的。
下面小編以鹽田口岸提柜流程舉例
打單
拿到客戶的SO后，車隊要去打提柜單和還柜單，沒這兩個東西，這是托運的基本前提。
而且現(xiàn)在提還柜單五花八門，什么都有。如：有一張A4紙就搞定的EIR格式（如CMA，MAERSK等），也有一式幾聯(lián)的船公司專用格式（例如COSCO等），也有需要彩色正本的船公司專用格式（例如K－LINE，OOCL等），也有需加蓋船公司章或簽名的船公司專用格式（例如HANJIN，HAPAG－LLOYD等），也有只需要配合電子票使用的SO格式（例如MSC）。
打單的地點也總不在同一地方，有些要去該船公司專用的打單窗口打單，有些要去船代打單。有些船公司打單點在這里，有些在幾公里以外。拖車公司的辦公地點和船公司打單點都不是在一起的，要另外找人送過去打單，打完了又要拿回來，這一來一回，也需要不少的時間。
船運公司一般都是9點后才開始運作的，也不是一走去給他就立刻能把單打出來， 你去銀行取個款存?zhèn)€錢也得排隊吧。每個船公司每天成千上萬份單要打，只能等，一般沒個一兩小時是拿不到單的。
拿到單了，給司機去提柜，這只是開始，比如鹽田那么大，提個柜兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)跑十幾公里，是很正常的事。
首先，司機拿齊了資料去碼頭提柜，從A閘進去。每天鹽田閘口進出的貨柜車起碼上萬，如果不需要排隊進去，也是你運氣好。運氣不好的時候，排個一兩小時還進不了碼頭也是很正常的事。遇到個什么臺風(fēng)啊，堵車啊，五六個小時都進不去的，每個司機也都遭遇過。
1、先進閘。
2、進去了之后，先拿提柜單填好資料，再去飛仔房打飛仔（也就是碼頭準許你去提柜的憑證）。
3、把填好的單給專門打飛仔的人，然后，就等（排隊無所不在）。
4、如果廳里的顯示器顯示司機的車牌了，就要拿港運通卡和身份證去機子上刷。
5、刷了之后就出飛仔并拿相應(yīng)的封條了，飛仔上面標有提柜的位置。
6、來到碼頭，負責(zé)吊柜的“麻鷹”會找到相應(yīng)船公司的柜子，吊到車上。
7、然后要去碼頭專門的地方驗柜，如果檢查到這個柜子有破損或油污，那對不起了，把柜子放回去，等重新吊一個柜吧。
8、驗柜沒問題了，就要拿飛仔到出閘口辦單的地方打出閘紙。
9、拿到出閘紙，這時就可以說是真正的提到了柜，柜號和封條號正式有效。
10、在出閘口刷一下港運通，就可以出閘了。
以上流程，說起來簡單，但幾乎每個程序都要排隊都要等，所以花的時間都不少，正常一兩個小時能提到柜就不錯了。
